ES Pistola de descarga V2L 16A

Breve descripción:

Las pistolas de descarga para vehículos eléctricos están limitadas a su uso en vehículos eléctricos con función de descarga.

Como gran fuente de energía móvil, los vehículos eléctricos pueden suministrar energía externa en cualquier momento y en cualquier lugar.Los usuarios pueden usar la energía restante de la batería en el automóvil en cualquier momento y lugar, que puede usarse para acampar al aire libre, hacer barbacoas, iluminación, energía de emergencia y otros escenarios de uso.Puede reemplazar la fuente de alimentación de almacenamiento de energía exterior con baterías voluminosas y de pequeña capacidad en la mayoría de los escenarios.Además, también puede cargar otros vehículos en escenarios especiales y también puede utilizarse como fuente de alimentación de emergencia doméstica.


Detalle del producto

Etiquetas de productos

C16-01 EN pistola de descarga Información

Modelo del Producto

C16-01 EN pistola de descarga V2L 16A

Rendimiento de seguridad y características del producto:

Tensión nominal

250 VCA

Corriente nominal

16A máx.

Temperatura de trabajo

-40°C ~ +85°C

Nivel de protección

IP54

Clasificación de protección contra incendios

UL94 V-0

Norma adoptada

CEI 62196-2

Características de la pistola de descarga C16-01 EN

Toma especial de certificación estándar europea

Configuración: Enchufe europeo*2+interfaz USB*1+interfaz TypeC*1+interruptor de sobrecarga*1+toque por error el perno de la puerta

Cable: material TPU de alto rendimiento de 2,5 mm²

Preguntas más frecuentes

Q: ¿La principal diferencia entre el cargador de CA y el cargador de CC?
R: La diferencia entre la carga de CA y la carga de CC es el lugar donde se convierte la energía de CA;dentro o fuera del automóvil. A diferencia de los cargadores de CA, un cargador de CC tiene el convertidor dentro del cargador.Eso significa que puede alimentar energía directamente a la batería del automóvil y no necesita el cargador integrado para convertirla.

Q: ¿Modos de carga?
R: Modo 2: Carga de CA lenta utilizando un enchufe estándar de 3 clavijas con un dispositivo de protección específico para vehículos eléctricos en el cable.Modo 3: Carga CA lenta o rápida mediante un circuito dedicado y fijo con conexión multipin EV específica con funciones de control y protección.Modo 4: Carga CC rápida o ultrarrápida mediante corriente continua con una tecnología de conexión como CHAdeMO o CCS.

Q: ¿Las diferencias de los estándares globales de carga rápida de CC?
R: CCS-1: estándar de carga rápida de CC para Norteamérica.
CCS-2: Estándar de carga rápida CC para Europa.
CHAdeMO: estándar de carga rápida CC para Japón.
GB/T: estándar de carga rápida CC para China.

Q: ¿Cuanto mayor sea la potencia de salida de la estación de carga, más rápida será la velocidad de carga?
R: No, no es así.Debido a la potencia limitada de la batería del automóvil en esta etapa, cuando la potencia de salida del cargador de CC alcanza un cierto límite superior, una potencia mayor no genera una velocidad de carga más rápida.
Sin embargo, la importancia del cargador de CC de alta potencia es que puede admitir conectores duales y generar simultáneamente alta potencia para cargar dos vehículos eléctricos al mismo tiempo y, en el futuro, cuando la batería del vehículo eléctrico se mejore para admitir una carga de mayor potencia, No es necesario volver a invertir dinero para mejorar la estación de carga.

Q: ¿Qué tan rápido se puede cargar un vehículo?
R: La velocidad de carga depende de muchos factores diferentes.
1. Tipo de Cargador: La velocidad de carga se expresa en 'kW' y depende, entre otras cosas, de la capacidad del tipo de cargador y de la conexión disponible a la red eléctrica.
2. Vehículo: La velocidad de carga también la determina el vehículo y depende de varios factores.En la carga regular influye la capacidad del inversor o “cargador a bordo”.Además, la velocidad de carga depende de qué tan llena esté la batería.Esto se debe a que una batería se carga más lentamente cuando está llena.La carga rápida a menudo no tiene mucho sentido por encima del 80 o 90% de la capacidad de la batería porque la carga es progresivamente más lenta.

3. Condiciones: Otras condiciones, como la temperatura de la batería, también pueden afectar la velocidad de carga.Una batería funciona de manera óptima cuando la temperatura no es ni demasiado alta ni demasiado baja.En la práctica, esto suele estar entre 20 y 30 grados.En invierno, la batería puede enfriarse mucho.Como resultado, la carga puede ralentizarse considerablemente.Por el contrario, una batería puede calentarse mucho en un día de verano y, en ese caso, la carga también puede ser más lenta.


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