Parámetros técnicos del cargador de CA EV
Entrada de alimentación | Clasificación de entrada | AC380V trifásico en estrella 32A máx. |
Número de fase/cable | Trifásico/L1,L2,L3,PE | |
Salida de potencia | Potencia de salida | 22 kW máx. (1 pistola) |
Clasificación de salida | 380 VCA | |
Proteccion | Proteccion | Sobrecorriente, Bajo voltaje, Sobrevoltaje, Resid corriente dual, protección contra sobretensiones, cortocircuito, sobre t temperatura, falla a tierra |
Interfaz de usuario & control | Mostrar | LED |
Idioma de soporte | Inglés (otros idiomas disponibles bajo petición) | |
Ambiental | Temperatura de funcionamiento | -30℃a+75 ℃ (reducción de potencia cuando supera los 55 ℃) |
Temperatura de almacenamiento | -40℃a+75℃ | |
Humedad | <95% de humedad relativa, sin condensación | |
Altitud | Hasta 2000 m (6000 pies) | |
Mecánico | Protección de ingreso | IP65 |
Enfriamiento | Enfriamiento natural | |
Longitud del cable de carga | 7,5 m | |
Dimensión (Ancho*Profundidad*Alto) mm | Por determinar | |
Peso | 10 kilos |
Entorno de servicio del cargador de CA para vehículos eléctricos
I. Temperatura de funcionamiento: -30⁰C...+75⁰C
II.HR: 5%...95%
III.Actitud:<2000m
IV.Entorno de instalación: base de hormigón sin fuertes interferencias magnéticas.Se recomienda un toldo.
V. Espacio periférico: >0,1 m
Preguntas más frecuentes
P: ¿Cuál es la principal diferencia entre el cargador de CA y el cargador de CC?
R: La diferencia entre la carga de CA y la carga de CC es el lugar donde se convierte la energía de CA;dentro o fuera del coche.A diferencia de los cargadores de CA, un cargador de CC tiene el convertidor dentro del propio cargador.Eso significa que puede alimentar energía directamente a la batería del automóvil y no necesita el cargador integrado para convertirla.
P: ¿Las diferencias entre los estándares globales de carga rápida de CC?
R: CCS-1: estándar de carga rápida de CC para Norteamérica.
CCS-2: Estándar de carga rápida CC para Europa.
CHAdeMO: estándar de carga rápida CC para Japón.
GB/T: estándar de carga rápida CC para China.
P: ¿Cuanto mayor sea la potencia de salida de la estación de carga, más rápida será la velocidad de carga?
R: No, no es así.Debido a la potencia limitada de la batería del automóvil en esta etapa, cuando la potencia de salida del cargador de CC alcanza un cierto límite superior, una potencia mayor no genera una velocidad de carga más rápida.Sin embargo, la importancia del cargador de CC de alta potencia es que puede admitir conectores duales y generar simultáneamente alta potencia para cargar dos vehículos eléctricos al mismo tiempo y, en el futuro, cuando la batería del vehículo eléctrico se mejore para admitir una carga de mayor potencia, No es necesario volver a invertir dinero para mejorar la estación de carga.
P: ¿Qué tan rápido se puede cargar un vehículo?
R: La velocidad de carga depende de muchos factores diferentes.
1. Tipo de Cargador: La velocidad de carga se expresa en 'kW' y depende, entre otras cosas, de la capacidad del tipo de cargador y de la conexión disponible a la red eléctrica.
2. Vehículo: La velocidad de carga también la determina el vehículo y depende de varios factores.En la carga regular influye la capacidad del inversor o “cargador a bordo”.Además, la velocidad de carga depende de qué tan llena esté la batería.Esto se debe a que una batería se carga más lentamente cuando está llena.La carga rápida a menudo no tiene mucho sentido por encima del 80 o 90% de la capacidad de la batería porque la carga es progresivamente más lenta.3.Condiciones: Otras condiciones, como la temperatura de la batería, también pueden afectar la velocidad de carga.Una batería funciona de manera óptima cuando la temperatura no es ni demasiado alta ni demasiado baja.En la práctica, esto suele estar entre 20 y 30 grados.En invierno, la batería puede enfriarse mucho.Como resultado, la carga puede ralentizarse considerablemente.Por el contrario, una batería puede calentarse mucho en un día de verano y, en ese caso, la carga también puede ser más lenta.